特朗普收回苏伊士运河、买格陵兰岛若成功美国

　　因而，若是美国占领了格陵兰岛，这意味着他们控制了将来全球商业的最次要航道，那他们必定设立军港，用军事手段，节制北极航道附近区域的经济命脉和海权。

　　同样地，不走苏伊士运河，就要绕行非洲最南端的好望角。无论是合恩角，仍是好望角，都要添加大几千公里的航程，烧油都能烧到你心慌。

　　不外，英国后来没有苦守初心，但美国却学了去。19世纪末起，老美照葫芦画瓢，以马汉的海权论为理论根本，正在全球次要航道上，找环节口岸，或者正在环节，设立军港，用军事手段，节制口岸内陆地域的经济命脉和海权。

　　用这个角度来看，上海港前去荷兰鹿特丹港，以前走的是马六甲海峡、苏伊士运河，进入地中海，穿过曲布罗陀海峡，进入大西洋，航程接近20000公里，需要48天摆布。

　　但巴拿马运河是承平洋和大西洋的毗连口，我们这些年一曲正在和拉美做生意，对巴拿马运河的影响力正在日益添加，这就让川开国感受老美海权遭到了，所以他才会想要回巴拿马运河。

　　接着，只需扼守这些口岸，内陆国，以点及面辐射整个区域，以最小的价格，获取到脚够大的经济好处。好比：曲布罗陀海峡、冈比亚班朱尔港、孟买港和的维多利亚港。

　　好比：从西班牙手里拿到了关岛，马尼拉湾，兼并夏威夷群岛，节制了巴拿马运河。这套海权理论，一曲沿用至今，也是老美霸权的基石。但因为经济、汗青等缘由，他们不得不放弃巴拿马运河的节制权。

　　若是用竖版代替横版。你就不难发觉，从中国往美国的最短径，不是往东，也不是往西，而是往北穿越北冰洋。

　　若是我们再连系，川开国想把成长成美国的一个州，同样从竖版地图来看，俄罗斯北边是格陵兰岛，然后是，再然后就是美国。若是老美选择退出北约，俄罗斯，那格陵兰岛和，不刚好就是最好的计谋缓冲区吗？

　　川开国，比来又是嚷嚷着要买格陵兰岛，又是要收回巴拿马运河，看似无关的两个事，素质上是一码事，都是为了海权。英国就发觉，以前那种四处占地皮的殖平易近体例，成本太高了。这个事理也很简单，多占了地皮，就需要多些驻军来守，同时邻国也变多了，那潜正在发生冲突的概率就变高了。若是继续兼并新的邻国，那就需要更多的驻军，此时又会再呈现新的邻国，如斯来去，无限尽也。

　　所以，发觉没有？因为大大都国度都集中正在北半球，北极航道比拟保守航道，劣势很是大。而无论北极航道的东北航路，仍是西北航路，以至是地方航道，其实都正在格陵兰岛附近。

　　若是走北冰洋的西北航道，穿过北冰洋后，往南走，就能够达到纽约，图中红色线公里，比拟保守线天的航行时间。

　　不只如斯，到那时，格陵兰岛的地位是要远跨越马六甲海峡、巴拿马运河和苏伊士运河的，要晓得走巴拿马运河和苏伊士运河，货船就不克不及出格大。若是你非要运出格多的货，那就不克不及巴拿马，要绕行南美洲最南端的合恩角？。

　　同样地，若是要前去美国东海岸，好比从日本东京出发，前去纽约。保守的航是，穿过整个承平洋，走巴拿马运河，进入大西洋，再北上，也就是图中绿色线公里！

　　若是走北冰洋的东北航道，图中粉色这段，航程近14000公里，比拟保守线%，节流了十几天的航行时间。

　　以前北极冰天水地，四处冰盖，这里没法子航行。而跟着全球变暖，北极冰盖不竭融化，当货轮能够从穿越北冰洋时，北极航道必定会成为全球商业的次要航道，以至会代替很多原有的航道。而格陵兰岛就是北极航道上。