中欧班列（西安）累计开行冲破30000列

　　8月13日9时50分，跟着一声机车汽笛长鸣，满载着55个集拆箱光伏组件的X9043次中欧班列从西安国际港坐慢慢驶出，一贯西经霍尔果斯港口出境，穿越哈萨克斯坦全境、跨里海，开往阿塞拜疆巴库，标记着中欧班列（西安）自2013年开行首列以来累计开行冲破30000列，开行总量跨越全国中欧班列累计开行总量的四分之一。西安国际港坐也成为了全国首个中欧班列开行量冲破30000列的车坐，开行量、货运量、沉箱率等焦点目标位居全国第一。近年来，中国铁西安局集团无限公司（以下简称“西安铁局”）积极响应高质量共建“一带一”八项步履，鼎力鞭策中欧班列西安集结核心扶植，通过拓展运输收集、优化运输组织，加密开行全程时辰表班列、常态化开行跨里海运输走廊班列等行动，让中欧班列（西安）的开行规模、通道能力、运转质量全面提拔，为建立多元立体互联互通款式，办事高质量共建“一带一”注入了强劲动能。正在西安国际港坐南货场，一座“大花篮”雕塑静静矗立——这里是2013年11月28日首列中欧班列（西安）的始发地。彼时，谁也不曾想到，这条从内陆城市延长出的铁线年后成长为贯通亚欧的“钢铁驼队”从干线万列的累计开行量不只意味着西安贡献了全国中欧班列总量的四分之一，更创制了开行量、货运量、沉箱率持续多年位居全国第一的记载。这一成绩的背后，是西安铁局对“效率高、成本低、办事优”的持续深耕。正在“大花篮”东侧，12台龙门吊取7台反面吊日夜功课，日拆卸车能力近50列，年处置集拆箱达120万TEU（标箱）。通过三次扩能，西安国际港坐已构成5600亩占地、59条铁功课线条为国际集拆箱功课到发线万吨，为班列高频次开行建牢硬件根底。“现正在从西安到杜伊斯堡，12天摆布就能到，比以前快了近一半！”常年运营中欧班列（西安—欧洲）营业的西安国际陆港多式联运无限公司总司理邵博尔感伤道。这得益于全国初创的全程时辰表班列——班列“客车化”运转，运转时辰切确到小时，目前已实现“四去三回”常态化开行。截至7月31日，西安累计开行全程时辰表班列571列，超全国开行总量五成。以跨境电商为例，通过全程时辰表班列运输，时效较通俗班列压缩30%以上，运输成本不到空运的五分之一，这一班列品牌越来越遭到市场青睐。2022年4月首列跨里海班列启程后，这条中国、哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、土耳其至欧洲的“铁—海—铁” 联运通道，运输时间较保守线日，西安国际港坐跨里海标的目的班列已累计开行400列，占全国跨里海班列总量的80%以上，成为中欧班列不变开行的主要支持。坐正在西安国际港货运办事大厅的大屏幕前，18条国际运输干线如银线般编织出笼盖亚欧的物流收集。向西中转汉堡、鹿特丹，向北连通莫斯科、明斯克，向南经西部陆海新通道辐射东南亚，向东通过铁海联运跟尾青岛、宁波等海港。26条国内集结线更将货源触角延长至长三角、珠三角，构成“内陆集结、全球分拨”的款式。这种收集劣势正正在沉塑区域经济结构。正在中铁特货功课区，JSQ6型双层汽车公用车正进行“曲驾入舱”拆卸——这种无需吊拆的立异设想，使拆卸效率提拔50%，单列可拆载近400品车。2025年上半年，这里已发送商品汽车30万台，此中11。2万台出口海外，通过“海铁联运+中欧班列”的组合拳，物流成本降低8%以上，成为“中国智制”出海的新动脉。做为中欧班列集结分拨枢纽的西安国际港坐，回程班列数据同样亮眼。本年前两个季度，占开行总量的57%。为了让回程班列货色更高效地分拨到下逛，西安铁局推出铁水联运“一单制”班列，通过“一次委托、一单到底、一箱中转、一次结算”，实现了铁水运输的无缝对接，大幅提拔了运输效率，降低了企业的运输成本。“就像从俄罗斯进口的45箱牛皮纸，我们采用‘一单制’从西安国际港运输到太仓港，和保守体例比拟，全程时间缩短3天，时效提高30%以上，成本降低约25%。”西安自贸港扶植运营无限公司副总司理张奇韬说。中欧班列（西安）的兴旺成长，正深刻改变着陕西甚至西北的财产款式。正在西安国际港的中林木材物流园，来自俄罗斯、东欧的木材正在这里加工集散，带动32家上下逛企业入驻，年吞吐量从10万吨跃升至100万吨，成为西北最大木材储蓄；正在五矿金属聪慧物流园，集仓储集散、剪切加工、钢材商业于一身，堆存能力达22万吨，年吞吐量超400万吨，日量达300吨以上，吸引陕钢、包钢等企业落户，构成西北最大建材类物资集散分拨核心。爱菊粮油的故事更是活泼注脚。依托中欧班列，这家陕西企业正在哈萨克斯坦、阿拉山口、西安建起“三位一体”跨国财产系统，将中亚优良粮油曲供西北市场，西安市场拥有率达30%，全省笼盖率超60%。“以前是‘长安的荔枝’难运，现正在中亚面粉10天就能到西安，这是中欧班列创制的奇不雅。”西安爱菊粮油工业集团党委刘东萌说。汽车财产的兴起同样受益于班列盈利。比亚迪、吉利等车企通过中欧班列出口，运输时间较海运缩短三分之二，2025年上半年出口量占全国“新三样”商品出口的主要份额。陕西汽车财产借此加快向全球化结构，上汽、五菱、春风、广汽等汽车出产正在西北的次要集散地和曲达核心。从首列出发到3万列疾驰，中欧班列（西安）用12年时间书写了内陆对外的传奇。现在，18条国际运输干线实现欧亚次要货源地全笼盖，26条国内集结线持续延长，不只吸引东南沿海外贸企业、物流企业及电商企业落户西安，更带动千亿级电子消息财产由东向西梯度转移。这3万列的背后，是“效率高、成本低、办事优”的黄金通道日益通顺，是内陆地域取世界市场的深度联合，更是高质量共建“一带一”的活泼实践。